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MdI Para a Prestação de Serviços Marítimos nas Instalações de Terminais da Área de Concessão Marítima da Baia de Afungi

  Total
Por: Abudo Omar
Data Limite: 05/04/ 2021 (caducado)
Categoria: Geral / Serviços Gerais
Visualizações: 144

 

A Total E&P Mozambique Área 1, Lda. ("TEPMA1") detém os direitos offshore para explorar e desenvolver as reservas de gás natural na Área 1 da Bacia do Rovuma, designado Projecto Mozambique LNG ("MZLNG”).

O projecto MZLNG é um novo projecto que consiste num sistema submarino ligado a uma instalação de GNL em terra (onshore) localizada a 10 km a sudeste de Palma, na Península de Afungi, Província de Cabo Delgado.

Para apoiar as operações portuárias do Projecto MZLNG, a TEPMA1 convida as empresas interessadas (ou seja, "Potenciais Concorrentes") à apresentar uma Manifestação de Interesse (Mdl) para a prestação de Serviços Marítimos que deve incluir, entre outros, o fornecimento de diversos navios de apoio aos serviços marítimos em apoio as operações de GNLCs, petroleiros de condensado e navios de uso geral na Instalação de Terminais de Concessão Marítima da Baia de Afungi, de acordo com os requisitos do Projecto MZLNG.

O âmbito dos serviços inclui, entre ouiros, o seguinte:
a. Apoiar em todas as operações do terminal marítimo relacionadas à atracação, trânsito e desatracação de navios na Área de Operações ou qualquer outro local, a critério da empresa, incluindo transferências de pilotos de e para navios.
b. Serviços de rebocadores marítimos.
c. Escolta de navios reparados na área de opcrações.
d. Serviços de resposta a emergências, como combate a incêndios, salvamento e outros serviços de resposta a emergências.
e. Apoiar a empresa e os navios na resposta a derramamentos de óleo e actividades de limpeza.
f. Actividades de manutenção e outras tarefas relacionadas ou acessórias, na Área de Operação.
g. Mão de obra suficiente para o manuseamento seguro e eficiente dos cabos de atracação dos navios em âncoras durante a atracação e desatracação.
h. Equipa de manuseamento de cabo suficiente para a operação de amarração segura de navio, com o mínimo de um membro da equipa treinado, competente e clinicamente apto para realizar a operação de amarração para as operações 24 horas por dia, 7 dias por semana.

O Potencial Concorrente deverá providenciar informações detalhadas sobre as competências e experiências relevantes da empresa ou entidade. Empresas ou entidades com experiência adequada podem manifestar interesse como um consórcio, caso em que a Manifestação de Interesse deve incluir uma definição clara das funções e responsabilidades dos membros do consórcio.

A participação de empresas ou entidades nacionais é incentivada.

A seguinte documentação deve igualmente ser incluída como parte dos requisitos de selecção, em concordância com a estrutura dos 15 capítulos detalhados a seguir:
1. Estatutos Actualizado (conforme publicado no Boletim da República).
2. Certificado de Registo Comercial Actualizado.
3. Licença Operacional ou documento equivalente emitida pelas autoridades competentes, com validade de 90 dias.
4. Comprovativo de registo fiscal e declaração de início de actividade (M/01C e M02).
5. Comprovativo de que o Potencial Concorrente está registado em Moçambique e a percentagem de propriedade moçambicana.
6. Perfil da empresa do Potencial Concorrente (incluindo os parceiros moçambicanos).
7. O operador do navio deve possuir um certificado válido de Gestão de Segurança Internacional (ISM) (o Código de Gestão
Internacional para a Operação Segura de Navios e Prevenção da Poluição conforme adoptado pela Organização pela resolução A.741 (18), conforme possa ser alterado pela Organização).

8. Experiência em:
a) Operação de atracação, desatracação, escolta em terminais de GNL com ASD ou rebocadores equivalentes.
b) Execução de resposta de emergência marítima, incluindo operação de rebocador FiFI num terminal de GNL.
c) Resposta a derramamentos de óleo e actividades de limpeza.
d) Equipa de manuseio de cabo suficiente para a operação de amarração segura de navios de GNL e condensado.
e) Operação de barco piloto para um terminal de GNL e transportadores de GNL.
f) Promoção gestão de conteúdo local.

9. Plano do operador do navio para a frota que inclui, entre outros, osseguintes navios:
a. Quatro (4) ASD com registo de escolta Assist Tug Boats (Barcos Rebocadores de Assistência) (com condições de
embarque portáteis) - Min — 70 T Classificado BP,
b. Dois (2) barcos piloto/de segurança com condições de embarque e capacidade de velocidade de 35 nós,
c. Um (1) Barco de Trabalho Multifuncional ou Rebocador Multiuso com um guindaste com capacidade de 10 T,
d. Um (1) táxi aquático /barco de evacuação para uso no porto
e. Um (1) separador de óleo (escumadeira)/barco de salva- mento (multifuncional)*
 f. Um destes barcos deverá poder ser utilizado como barco de apoio para trabalhos de levantamento batimétrico na zona
da baía e do cais.

10. O operador navio deve confirmar que os navios propostos serão classificados por um membro da Associação Internacional de Sociedades de Classificação.
11. O operador do navio deve confirmar que os navios propostos serão registados e inspeccionados pelo OVID.
12. Lista de incidentes/acidentes do operador do navio nos últimos dois anos.
13. Lista de contratadas e de parceiros para executar o projecto, quando aplicável.
14. Pessoa de contacto do Potencial Concorrente (nome, telefone e e-mail) para receber qualificações e informações comerciais.
15. Caso a Manifestação de Interesse seja apresentada por um
consórcio, deverá ser acompanhada do contrato de consórcio que deverá definir os termos e condições do mesmo, o seu período de duração e a forma de participação dos respectivos membros.

A Manifestação de Interesse com o assunto “Serviços Marítimos” deve ser submetida até ás 17:00 do dia 5 de Abril de 2021, para o seguinte endereço electrônico: tepma1.contractsmoz@total.com


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